TERMINAL TERRESTRE DE CARGA

LA TERMINAL TERRESTRE DE CARGA DE BOGOTÁ La Terminal Terrestre de Carga de Bogotá, TCB; actualmente está siendo construida en Siberia para descongestionar la ciudad de vehículos pesados, preservar la malla vial, facilitar el reparto de la carga y generar desarrollo urbano. La obra será entregada en octubre del presente año, por la constructora Oikos, compañía dedicada al desarrollo de proyectos de construcción y comercialización de inmuebles nuevos y usados. En distintas capitales de Latinoamérica como Santiago de Chile y Caracas, ya se están implementando restricciones para la entrada de vehículos de transporte de carga pesada y Bogotá no es la excepción, de esta manera se disminuye el deterioro de la malla vial, se logra una adecuada circulación de los vehículos particulares y se evita la contaminación ambiental.  Inicios de la TCB Su construcción se inició en el año 2004, debido a la inexistencia de centros logísticos en donde se almacenara la carga traída de diferentes ciudades del país a la capital. Esta nueva Terminal tendrá capacidad para recibir 85.000 toneladas diarias de productos agrícolas, materias primas y bienes terminados como electrodomésticos y maquinaria entre otros.  “Los terminales de carga son creados porque es necesario un centro de logística a donde lleguen los vehículos, desocupen la carga y en camiones más pequeños se trasladen a ciudades como Cali, Bucaramanga, Cúcuta y Medellín”, afirma Jairo Herrera Murillo, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Empresas Transportadoras de Carga por Carretera, Asecarga.

La TCB es importante para la ciudad debido a que en Bogotá no existe una. Además, los transportadores y los industriales se han visto en la necesidad de salir de la ciudad, debido a las nuevas iniciativas como el pico y placa ambiental, que consiste en inmovilizar a los vehículos que emitan grandes cantidades de emisiones contaminantes como monóxido de carbono, limitándose así el ingreso de los vehículos pesados a la ciudad.  Al mismo tiempo habrá una valorización de tierras en el sector de Siberia donde se adelanta la construcción del la Terminal ya que se presentará una mayor afluencia de personas y de comercio. Por otro lado, con la implementación de la Terminal se reducirá el tiempo y el costo del transporte de la carga a la hora de distribuir los productos gracias a su ubicación estratégica también, se disminuirá la congestión de tráfico en la ciudad pues se evitará que camiones pesados recorran las vías principales. Según cifras del Departamento Administrativo Nacional de Estadística, DANE, en febrero del 2007 el 42,2% del total de las importaciones colombianas llegaron a Bogotá. Todas estas importaciones provenientes de los diversos tratados comerciales que en el momento existen en el país, tales como, Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), Comunidad Andina de Naciones (CAN), Unión Europea (UE), Mercosur, Mercado Común Centroamericano (MCCA), Comunidad del Caribe﴾Caricom), entre otros. Teniendo en cuenta lo anterior y debido a la necesidad de importar y exportar bienes del país, es importante mejorar la infraestructura terrestre y más aún cuando los acuerdos o tratados de libre comercio están en auge. Esto lo demuestra el hecho que del total de las importaciones colombianas el 43,6% proviene del TLCAN. Además, el 27,1% de las importaciones totales del país provienen de EEUU. Todo lo anterior según cifras del DANE.

La iniciativa de tener una Terminal de Carga nació gracias al Plan de Ordenamiento Territorial, POT, en el que se prevé el proceso de planeación; urbana, este modelo establece métodos para la organización de la ciudad, tales como el sistema vial, el sistema general de transporte, entre otros. Teniendo en cuenta estas características se pudo consolidar la creación de la TCB, un proyecto netamente privado.  Para la realización del proyecto, Asecarga se unió con la empresa Oikos, una firma experimentada en la construcción y comercialización de inmuebles. “Oikos es un aliado necesario ya que Asecarga no tenía experiencia en construcción y en la planeación de este tipo de obras”, dijo Herrera. Por su parte, Juan Carlos Domínguez Niño, director de proyectos de Oikos aseguró que “Asecarga es un aliado de negocios donde nosotros pusimos la experiencia de trabajo”.  Cuatro años se necesitaron para encontrar los terrenos adecuados y realizar el proyecto. Los requisitos eran la ubicación estratégica para facilitar la salida y entrada de transporte en Bogotá y la existencia de un espacio adecuado para albergar todos los camiones provenientes de las diferentes ciudades del país. Todo esto para descongestionar y hacer transferencias de carga hacía la ciudad en vehículos pequeños. Luego de esta búsqueda, se compraron 160.000 metros cuadrados cercanas al perímetro urbano de Bogotá, ubicadas en el kilómetro 3.3 vía Siberia, terreno que cuenta con vías de acceso a la capital y que además están cerca al terminal aéreo de Bogotá, al sistema férreo y al terminal de pasajeros, hecho que facilita la comercialización de la carga que llegue a la ciudad. “La idea de los terminales de carga en el país ya se manejaba desde 1972 cuando existía la Corporación Financiera del Transporte”, sostiene Herrera. La primera Terminal de carga que se creó en Colombia fue el Centro de Carga de Cali, Sencar S.A. pero no terminó de construirse debido al poco apoyo del Estado. Este fue el inicio para la creación de nuevos terminales de carga y paradores camioneros en Colombia. De igual manera, se construyeron 22 terminales de buses en las principales ciudades del país que aún están en funcionamiento. Motivos para la creación En Bogotá y las demás ciudades del país, al no existir una logística para descargar de manera adecuada los productos, los transportadores se veían en la necesidad de almacenar las mercancías en lugares inadecuados y de descansar a la intemperie. “En Colombia la logística de los camioneros es ir a un sitio que se llama la playa que está lleno de tierra y quedarse debajo del camión en una hamaca”, asegura Domínguez.  Debido al desarrollo económico del país y la confianza de los inversionistas el Terminal Terrestre de Carga de Bogotá es una realidad que ayudará al crecimiento de la ciudad en términos económicos, puesto que se han generado hasta el momento 3000 empleos directos y 1000 indirectos. A corto plazo se quieren construir otros terminales de carga en el país en ciudades como Barranquilla, Santa Marta y Medellín. La TCB ofrecerá también a sus usuarios un centro comercial con 39 locales comerciales, 13 locales en plazoleta de comidas, 50 oficinas, locales para entidades financieras, un hotel para los transportadores, una serviteca, una estación de servicio, 128 bodegas de almacenamiento y transferencia de carga, un salón de eventos, un patio de contenedores, un parqueadero para visitantes y uno especializado para camiones. “Se busca que el comerciante y el transportador encuentren todo lo necesario en la Terminal de Carga”, añade el Director de proyectos de Oikos. Por otra parte con la creación del TCB se reducirá el impuesto de Industria y Comercio, ICA, a los dueños de las bodegas, con el fin de promover este negocio que hoy ofrece el sector de la construcción de bodegas. La disminución del gravamen será gradual, el primer año no tendrá ningún costo, el segundo se cobrará un 20%, el tercero un 40%, el quinto un 80% y el sexto se pagará el total del mismo. En suma, esta nueva Terminal Terrestre de Carga de Bogotá, es una buena alternativa para la ciudad y sus alrededores, pues genera desarrollo urbanístico, crecimiento económico, protección del medio ambiente y la puesta en marcha de un proyecto que se había pensado desde hace 35 años.